化油器普桑问题

由于您的汽车现在正在燃烧汽油，因此淹没气缸意味着油被淹没（这需要很长时间）。

通常，溢液气缸是指混合物太稠（汽油过多）或火花塞点火不良，导致火花塞沾上汽油而无法正常点火。

也可以把火花塞拆下来用火烧掉，有时候可以继续使用，现在一般直接换新的，省时。

既然你的车现在在烧油，估计你踩油门也没用。

如果发动机烧机油，建议尽快检修。

蓝烟？ 你试试这种方式，你上车踩了一两次油门，然后你不注意它，然后你打车再试一次。 我想问一下化油器燃烧气体时汽油是如何破裂的？

A.发动机加速不良：踩下油门板时，发动机转速不能迅速提高，甚至造成熄火; 慢慢加速，情况好转; 有时会出现化油器回火、排气管排气等现象。

原因B：喷嘴孔加速，油道堵塞加速; 加速联动装置松动或脱落; 促进泵柱塞磨损甚至磨损或隔膜促进泵膜片破损、老化或弹簧过软; 油门泵弹簧太软，或真空省煤器失灵; 加速泵的进出口阀不紧或有污垢缓冲; 浮子室油位过低，导致混合物太稀; 油门打不开。 C.

排除方法：突然踩下油门踏板，发动机转速不能迅速提高，或即将熄火而出现化油器回火现象，可以拉油门按钮测试，如果情况好转，表面混合气过稀，可以调整化油器混合气的浓度，排除故障。 如果情况没有好转，可能是加速喷嘴孔没有注油造成的，可以关闭发动机进行进一步检查。

具体操作规则：a用手拉油门拉臂试验，观察油门外喉和加速喷嘴的喷油情况，如果燃油没有喷油，则说明故障出在油门泵或加速喷嘴上，首先检查联动装置是否完好; 如果联动装置良好，应拆下化油器上盖，扳动节气门拉臂，如果加速喷嘴孔不注油或喷油很少，而是从进油阀喷油，且喷油时间的长短等于油门的行程时间， 表示进油阀不紧或有污物缓冲，应检查清洗、打磨或更换;C 拉动油门拉臂，当加速喷嘴孔和进油阀没有喷油时，可以拆下喷嘴上端的螺丝，然后拉动油门拉臂，如果能从那里喷油，就是加速喷嘴孔堵塞，可以疏通; d 非以上原因，可能是加速皮碗磨损，出现裂纹或过紧，进出口油阀不紧或油孔堵塞，应进一步检查，皮碗过紧可调整，磨损、裂纹不良应更换，油孔可堵塞疏通。

多种原因。 对混合物进行简单的调整就可以了，点火正时也可以清洗，可以尝试化油器，但好像不是清洗的问题，呵呵！ 您可以查看是否有发电机、水泵、空调压缩机等阻力影响，以及是否有影响发动机功率的轴承断裂。

是机油不足等吗？

清洁化油器，更换汽油滤清器，检查火花塞。

如果它不起作用，请更改它。 而是你的汽车的气缸容积含有太多的碳。 导致发动机工作不平稳。

化油器怠速测量孔堵塞！

车上的废气很大，没办法长时间被车密封不好，这没关系，就算是新车，化油器普桑的汽油味有时比较浓，这种“哒哒”声是因为老普桑的油泵设计有问题， 它采取真空的原理叫油，天气寒冷的时候，油比较稠，不能启动叫油，所以这个时候机器有点干磨，这时会有“哒哒哒”的声音。其实这些都无所谓，对于化油器普桑来说不叫问题，然后就是烧油的问题，如果烧得不严重，那就打开，无非就是加点油，如果烧得严重，就只能检修发动机，更换发动机活塞， 气门、气缸筒等，我以前检修过普桑发动机，你找个不杀人的更好的维修店，大修一台普桑发动机有2400-2500就够了，你参考一下！

检查高压线，最好更换一下，然后是化油器的问题。

清洗化油器，检查火花塞气缸线，看点火是否不好。

看高压线到达火花塞的地方，有无漏电。

大多数情况下，是的。

你什么都不需要修，你的车是老车，早上要开车，必须三点钟起动，电池充足，起动机强，化油器正常，你的电池灯亮，因为车冷，怠速低，车热。 无需维修。 像你这样的老爷车，我告诉你如何打车，你的车，你越踩油门，你就越不能撞到它。

在乘坐出租车之前，添加 3 5 英尺的油门并踩到最后。 乘坐出租车时，不要增加油门踏板并关闭 damp呃。 第一次打车时，如果启动机器足够用力，只需按两秒钟即可。

如果没有，请重复第二次。 如果你修了车，你的车不够配件的费用，我告诉你最省钱的方法，而且对车子有好处，天冷的时候，别忘了加防冻液。 总之，化油器出了问题，没有必要修理。

它很冷，混合物很稀，这是电喷卡车无法比拟的。

如果热车一切正常，那么是时候对你的车进行大修了，气缸压缩不足。

似乎是气体的混合物太稀了，主要是因为温度比较低，汽油不能很好地雾化。 尝试不同的化油器。

应该是电路问题，检查分配器和气缸管路，检查火花塞间隙。

你不需要修理任何东西，你的车是一辆旧车，买一辆新车。

更换分配器总成火花塞 如果它不起作用，请更换化油器。

如果平时正常的话，那么车冷的问题就不成问题了，而且天气一般都比较冷，车子确实不容易着火。

也是你的阻尼器不一定要完全关闭才能尝试，还要测试油门在什么情况下可以保持，这样这个问题就可以解决了。

如果还是不好，可以清洗一下下面的化油器。 冬季也应更换机油。

绝对不正常。 找师傅帮你看化油器。

通常，要么踩油门，要么拉动阻尼器。