梅塞施密特 BF 109 和零式战斗机哪个更好

这都是主观的。

人不是客观的东西，实验可以推翻理论，理论永远不能推翻实验。 BF109和0的好坏取决于它们在实战中的表现，虽然哈特曼是世界第一的王牌飞行员，但他的含金量并不一定比西泽浩高。 判断两者哪个更厉害，其中一个绝对不是靠口头上的服务，也不会知道哪个位面更强大，因为哈特曼从来没有和西泽浩交过手！

从飞机的角度来看，发动机是德国的强项，但却是日本的硬瑕疵，那些说日本“人命不值钱”的人简直是无稽之谈（可以从两个方面来解释：1 BF109更换零式机的发动机可能飞不起来。 2 说这种话的人并不知道堀越次郎设计0型的整个故事，更不知道他对0型在战争后期的表现的看法）也就是说，发动机的好坏是飞机的硬性指标，飞机的所有性能都必须根据发动机的好坏来解释！

此外，自称世界第一的P51野马在1945年5月29日进攻横滨时，不也是由赤松贞明的鼻子领导吗？ 由此可见，飞行员的素质也是评价飞机的标准！

小日本的一点点破东西放在一边，范围远是因为分配已经缩减到了极致。。。

没有驾驶舱装甲板，没有防漏邮箱，没有收音机，为什么？ 因为人的生命不值钱，日本懦夫认为'送出生命是它应该有的样子'。如果零式遇到BF109或喷火战机，甚至找不到北方，那将是二流水平。

德国梅塞施密特BF109是活塞式战斗机的巅峰之作，BF109诞生之初表现为同时代其他战斗机的性能，在观看了BF109试飞后，其竞争对手欣克尔公司直接放弃了自己战斗机的研制，因为不可能在短时间内拥有比BF109更好的性能。 实战也证明了这一点，在整个二战中，除了能够与BF109抗衡的“喷火”之外，其他所有战机都被BF109压扁了。

在战争后期，梅塞施密特Me262喷气式飞机被发明出来，这是一种划时代的战斗机，当它飞上天空时，它震惊了盟军飞行员，达到了前所未有的870公里/小时的高速，没有盟军战斗机可以追上它并瞄准它。 只可惜，作为世界上第一架喷气式战斗机，它的飞行时间太短，发动机极其不可靠，大部分战损飞机居然因为发动机故障而掉落。 而且由于到战争结束时，德国无法再大量生产任何东西，而Me262也只能少量生产，即使表现良好，也无法挽救失败。

零式只能说是舰载机在一定时期内性能最好的（但比德英的公路战机差太多了），这种性能优势主要体现在美日舰载机的战场上，而这种局部优势一直保持到1943年， 从1943年开始，零式战斗机在性能和飞行员水平方面不再是美军使用新型F6F和F4U战斗机的对手。这在马里亚纳群岛的火鸡狩猎战中尤为明显。

BF109 比 Zero 快。

它的速度很快，但零式飞行比 Bf109 更远。

baiBf109的最大飞行速度为每小时710公里，航程为700-900公里。

Zero DAO的最大飞行速度为4200 km/h（高度4200 m），最大航程为3350 km（带辅助油箱），2222 km（内部燃油）。

但是Bf109装甲很厚，零式战斗机装甲很薄。

零式战斗机不如Bf109，只是射程比Bf109更长

BF109不是一流的飞机，它比零式强得多。

这两种抄袭都是二战初期的著名战机，只是攻击规模略大，不能说好坏，BF-109具有机翼载荷高、速度快、射程短、机身重、主要从事掠夺的一种。 零式轻便、机动性强、射程远，适合格斗，是陆地和海上都适合的战斗机。

BF109射程短，速度快，但空战性能不好。

BF109超短腿。 零型一击中就会爆炸。

这要看它是用来做什么的，但我认为德国设计的战斗机的设计理念确实不是很先进，没有任何特点，整个二战中零式的设计是成功的（当然，被诟病的不抗打击和高速性能差都是问题。 但零式战斗机是世界上第一批拥有封闭式驾驶舱、电加热、可伸缩起落架和卓越火力的战斗机之一。 可用于处理战争中的大多数情况。

而Bf-109呢，相比之下功能比较简单......地面拦截任务也可以在空战中进行比较。

梅塞施密特BF-109

只有一架德国飞机比零式更好，那就是 May 262。 零式战斗机的机动性是最好的螺旋桨战斗机，无法比拟。