哪个比帕拉梅拉或玛莎拉蒂的总裁好

动力方面，帕纳梅拉的顶级车型Turbo S配备了双涡轮增压V8发动机，该发动机还配备了同为大众集团的兰博基尼Urus和奥迪RS Q8，由保时捷魏斯阿赫技术中心研发，在德国祖文豪森制造，与老款Turbo相比，新款Turbo S的功率增加了80马力， 值得注意的是，这种高性能发动机还具有独特的闭缸技术，当系统检测到交通拥堵等路况时，四缸停止工作以降低油耗。

与保时捷生产发动机并将其供应给同一集团的姊妹品牌不同，玛莎拉蒂总裁Trofeo配备了法拉利的双涡轮增压发动机，这款V8发动机在马拉内罗的法拉利工厂生产，并配备了200巴的直接燃油喷射系统，以减小发动机的尺寸， 法拉利直接将涡轮机壳体集成到排气歧管中，发动机更加小巧轻便，整车前后重量达到完美的50：50。从动力数据对比来看，保时捷新发动机的动力更强，使用多年的老款法拉利V8的整体性能与保时捷存在明显差距。

在变速器方面，玛莎拉蒂总裁选择了采埃孚AT8-HP70八速自动变速器，这是一款非常成熟的产品，而保时捷则采用了自家的8速PDK双离合变速器，换挡速度比采埃孚的自动变速器更快，因为帕纳梅拉采用了紧密的传动比设计，在6档时最高时速可以达到315km/h， 而7档和8档主要用于降低巡航时的发动机转速，从动力系统的角度来看，保时捷在考虑燃油经济性的同时注重动力，而法拉利的发动机更多的是纯粹的动力输出。

两者都是高端商务轿车，也是当今除了梅赛德斯-奔驰奥迪之外最受欢迎的商务车。 两款车外表高大挺拔，但Paramela车型更像是后轮驱动GT车型，屁股圆润; 车头很长，很像奔驰AMG和超级跑车法拉利F12，这使得该车不仅高端，而且时尚动感。

总统的车身与帕拉梅拉不同，前后对称，类似于捷豹XJ、奥迪A8L和梅赛德斯-奔驰600。 看来这辆车更高端、更受欢迎。

至于性能：帕拉梅拉有保时捷品牌的支持，所以帕拉梅拉的整体表现比总统强，但商用车并不重视这些。

这两款车都是强大的对手，一辆在大众旗下，一辆在菲亚特旗下，各有特色，如果很容易分清胜负，就不会有所谓的对手了。

D级车在驾驶体验方面存在先天不足。 我不知道玛莎拉蒂总裁在什么场合会带动什么样的心情。 如果你有实现梦想的心态，在试驾现场跑几圈，我认为这是可以理解的。

但如果自己开车在城市里旅行，说实话，总统有点苦恼：车子太长太宽，在交通中的安全感很差。 一米长的车身通常会掉头穿过两条半车道，如果无法通过，倒车是很常见的。

这可能根本不是一个操控类别，但这就是驾驶的感觉。 任何真正驾驶它的人都会有经验。 还有我经常用到的一根柄，王老吉高的底盘，它的D级轴距，有点坡度吓人，这也是驾驶体验。

转向时，车身的转向中心有点奇怪，在后门把手上有点靠前。 当您处于拥挤的环境中时，例如繁忙的停车场，移动起来有点技巧。 减震很硬，放在其他运动轿车甚至玛莎自己的吉卜力上也是可以理解的，但是你的总统作为D级车的减震难免是不起眼的。

不好，都好，但因为保时捷的入门级跑车Cayman和Boxter指导价都在100万以下，还有50W左右裸车的SUV——macan，保时捷的“知名度”更高，不太了解的人会认为玛莎拉蒂更先进。

事实上，无论在质量、性能、内饰设计、故障率等方面，帕拉梅拉个人都觉得比玛莎拉蒂总裁要好。 诚然，玛莎拉蒂的内饰没有质感，并且有很多小缺陷。

首先，要确定需求，Para是4个席位，总统有5个席位。

总统除了声音和品牌、价格（比帕拉便宜）之外一无是处。

我觉得帕拉的颜值比总统好，不用说，内饰，一日一地，新帕比新总统的内饰好1W倍。

如果扔掉5个座位的需求，价格还可以，一定要选择Pa。

玛莎拉蒂还是保时捷，你会选择什么？

帕拉梅拉卖的是性能，总统卖的是高端。