2024年全新桑塔纳制动器故障

新的桑塔纳发动机看起来不错

缺点太小，配置也低！ >>>More

所以分析一下，你就会明白！

1、中华H530的特点是：发动机+5速自动变速器，动力有点肉！ 但家就足够了。 >>>More

造成这种情况的原因可能是发动机或变速箱，最好去外面的车库检查一下。

呵呵，每个品牌、每个型号的镜头结构都不一样，而且差异很大，变焦不对焦，手动和非手动。 拆卸方法不能一概而论，总之镜头属于精密设备，不懂结构就不能盲目拆卸。

这辆车性能这么差，配置这么低，楼主喜欢它什么？ 就算喜欢，也要等到3月9日一汽-大众新捷达上市，新捷达的配置一模一样，价格比新桑塔低几千，应该比桑塔纳更实惠，到时候新桑塔纳也会降价。

新的桑塔纳配置非常精简，不推荐使用。 新款捷达还没有上市，我不知道。 在价格方面，1,6L的新桑塔纳至少在10万左右，虽然捷达上市了，但绝对比新桑塔纳低，这是一汽-大众的策略，就是牺牲利润抢占市场，一般这两款车不推荐，可以考虑标致308、福特新嘉年华。 >>>More

先检查前后氧传感器，这东西坏了，仪表上显示初次外观，说明发动机故障灯常亮（或偶尔闪烁），但汽车短时间内勉强能行驶; >>>More

你说的“硬，有时有弹性”说ABS工作，这是正常的，当路面上有水或冰导致轮胎突然打滑或刹车时，ABS会工作防止轮胎抱死，这样踩底时刹车也能撞到方向，避免发生事故， 现在很多车都有这个配置，基本都是标准配置，你的车应该没有问题，新车不到一年，修正你的续航里程应该是18000公里，你写的是180000公里。

它不是原装刹车片，它们之间的间隙太大，引起晃动，导致声音很大。

关闭点火开关后，踩刹车，很高，是正常的！ 因为只有在车辆启动时，制动真空助力泵才会工作！ 第一步是检查前后轮和制动鼓的刹车片和刹车盘是否合格，刹车盘和刹车鼓的内槽不宜太深！ >>>More

如果不仔细看，就有点相似了，其实如果仔细看一下他们两个的格栅，就可以看出区别，新捷达的格栅是双横条式的，而桑塔纳的，是那种横竖交错的，这是车头比较明显的区别， 其次是汽车的后部，桑塔纳的后尾灯面积比捷达大，造型是那种近乎梯形的，捷达采用的是多边形尾灯，还是和桑塔纳有明显的区别，现在只能看到外观，所以这就是我所知道的，希望对大家有所帮助， 你能看到我说的话吗，不是这样吗？

制动液是一方面，检查刹车片和刹车盘的磨损情况，刹车片是否扁平，刹车片变薄是另一个重要原因。

汽车是PQ25平台的产品，与帕萨特和迈腾一样，两个名字是一辆车。

原来的185是工厂的50。75 一个你必须去汽配店买。 当你去维修店时，你没有这个价格。

绝对可以修！ 但是你得先找出问题出在哪里，建议你去4S店检查一下，因为刹车不良涉及整个制动系统，刹车油太脏，刹车片和刹车盘太薄，真空动力有问题，刹车主缸或副缸坏了， 有漏油等，这些都会造成刹车不好，但修了肯定能修好，可以放心。你车的配件便宜，开车去4S店买好的，安全第一。

刹车盘问题。

桑塔纳的制动距离为100公里，约40米。

新捷达手动用户平均油耗：L 100km新桑塔纳手动用户平均油耗：L 100km

当然是宝来，桑塔纳还在用后塌轮鼓式制动器+14寸轮毂的超级垃圾配置，别买，宝带宽是大众车中性价比最高的。

像那个，那个实惠，买那个。 相同。

让我们比较一下这两款车的最高规格：2014 Elysee Luxury WTCC 和 2015 Santana Automatic Deluxe >>>More

最直接的办法就是换一家修理店是他们考虑的一个问题，只要跺一脚，证明电路系统是虚拟连接的，不一定是继电器，可能是因为连接插头是假的，需要检修线路，刹车很用力，给我一种助力器失灵的感觉， 但是你可以直接踩到底应该是由于刹车缸漏气或刹车总泵损坏造成的问题，尽快经常修理，你在那个店里维修不可靠，这样根本的问题不能消除，而且小生命随时都有危险。

我不知道你问的是不是一条好法律？ 这个价位的车关乎质量、安全和配置...... >>>More

事实上，捷达自投产以来的升级从未停止过，例如率先改变面貌，率先达到欧3排放，率先使用柴油发动机。 由此可以看出，捷达可谓是探路者。 最新的捷达使用了一些宝来零件，外观和感觉也得到了很大的改善。 >>>More

首先，它们的定位不同，新桑塔纳和捷达的尺寸是A0级车，而H530是A级车，也就是说，他们比起H530空间是彻底的胜利，整体外观也是H530更加大气，新桑塔纳的驾驶质感有一种豪华感， 他和新捷达是精致的汽车。在油耗方面有优势。 如果你必须比较哪一个更好，那就看你更关心什么了。 >>>More

乞丐版，两者没有区别，但一汽-大众的技术工艺稍微好一点，看过新捷达的焊缝，听过关门的声音，印象比新桑塔纳好。 此外，新捷达的指导价便宜了3000元，优惠范围与新桑塔纳大致相同，这意味着终端价格仍然低于新捷达，因此在这两个方面，更适合新捷达。

咱们再去看看别的吧，现在国内的大众已经开始走货似货的路线了，看车外观绝对10+W等级，有档次，有面子。 看起来它比面包车好，这辆车必须购买大约 10W，我有两辆早期的大众汽车，一辆三塔纳时代的超人和一辆捷达王。 这才是真正的大众汽车，现在却是垃圾。 >>>More

新款捷达和新款桑塔纳都是大众紧凑型车（新款捷达是一汽-大众，新款桑塔纳是上海大众），是同代同一平台的产品，所以发动机、变速箱、底盘基本相同，质量和做工也差不多，外观略有不同（说实话， 看了这么久还是分不清），新款捷达的配置也比新款桑塔纳高了一点，长度比新款桑塔纳长了20mm，但是后备箱容积小了一点，而且捷达没有后防撞梁，新款桑塔纳有（见网上评测数据）。 >>>More

当然，宝来，剩下的三款都比宝来低，动力也不一样，而且宝来配备了发动机，剩下的三款没有，剩下的三款只有发动机。 从宝来目前的角度来看，全系标配ESP，车子也是最大的。 所以它在各个方面都优于其他三家，当然价格也是最高的。

一辆特别的中国车。 欧洲模式，你应该明白。