春秋航空行李托运价格，我在春秋航空官方网站上购买了10公斤的行李限额

20个回答

匿名用户2023-11-07

没错。

春秋航空目前2020年新托运政策为国内航班60元，1000-1999公里75元，2000-2999公里90元，3000公里及以上120元。

注：1、托运行李额只能提前延长一次。

2、2019年3月1日（含）后实施的新行李政策：搭乘春秋航空航班的旅客，在抵达机场值机柜台时，超过客票免费行李额的额外行李，将收取逾重行李费，逾重行李费按逾重行李的距离和重量收取，即 1 个 5 公斤、6 个 10 公斤、11 个 15 公斤,...，对应行李重量等级为5KG、10KG、15KG,...，依此类推。
匿名用户2023-11-06

2000-2999公里：5公斤-90元，10公斤-150元*3000公里以上：5公斤-105元，10公斤-165元。
匿名用户2023-11-05

首先，我觉得差不多的价格，毕竟你托运建设20斤，20斤70元，对于这种私人航空来说，或者不是国有的，可能会贵一点，如果是南航，或者厦门航空，东航，这些可能稍微便宜一点。
匿名用户2023-11-04

日本东京到天津，超重公斤，收费5000日元，折合人民币320元
匿名用户2023-11-03

可不是一般的坑人，一个行李箱里有几件衣服，11公斤是225元，这是个坑，比正常票价贵。
匿名用户2023-11-02

春秋航空机票价格低廉，行李贵，让你措手不及，机票不告诉你，安检不能回头180元（非常小的行李箱）是没有商量余地的。
匿名用户2023-11-01

柜台13公斤的收费是225元，没人告诉我可以在官网上买行李额，太棘手了，以后再也不会坐了。
匿名用户2023-10-31

春秋是个坑人，这么大的箱子可以随便别的航空公司随便带上，拿钢尺测量尺寸，然后托运一件行李，差不多比一张机票贵。
匿名用户2023-10-30

刚刚在办理登机手续的窗口处理，超过 5 公斤。

10公斤以内180元，超暗。
匿名用户2023-10-29

春秋航空真的很讨厌你，你娴熟的拿下，22寸箱子里有三件衣服，其中一件是内衣，两小瓶药和杂货，托运费你收140。你还不如和其他航空公司一样，不要在阴影中伤害人，你是个恶棍。
匿名用户2023-10-28

下次，我绝不会买春秋节的门票，再便宜也不会贪心！太阴暗了！
匿名用户2023-10-27

我记得直接去机场的一些地方喝茶，请相关人员处理超重不存在上次我们在一起。
匿名用户2023-10-26

太可怜了，希望广大乘客能吐槽。
匿名用户2023-10-25

春秋航空的垃圾，乱七八糟的斗机，只是一个很小的登机箱，其他航空公司都是免费的，春秋航空收取150元的托运费，垃圾，你还不如出去抢。
匿名用户2023-10-24

多么黑的心，一个小手提箱。充电 150
匿名用户2023-10-23

15公斤加收360运费，这个价格是傻瓜。
匿名用户2023-10-22

是的，我检查了一下现在是 130，太糟糕了。
匿名用户2023-10-21

总结。你好，对。

春秋航空目前2020年新托运政策为国内航班60元，1000-1999公里75元，2000-2999公里90元，3000公里及以上120元。

注：1、托运行李额只能提前延长一次。

2、2019年3月1日（含）后实施的新行李政策：搭乘春秋航空航班的旅客，在抵达机场值机柜台时，超过客票免费行李额的额外行李，将收取逾重行李费，逾重行李费按逾重行李的距离和重量收取，即 1 个 5 公斤、6 个 10 公斤、11 个 15 公斤,...，对应行李重量等级为5KG、10KG、15KG,...，依此类推。

春秋航空行李托运价格，我在春秋航空官网购买的10公斤行李是70元吧？

你好，对。春秋航空目前2020年新托运政策为国内航班60元，1000-1999公里75元，2000-2999公里90元，3000公里及以上120元。笔记：

1. 托运行李额只能提前延长一次 2.2019年3月1日（含）后对航班日期实施的新行李政策：乘坐春秋航空的旅客到达机场值机柜台后，超过客票免费行李额的行李，将收取逾重行李费，逾重行李费按逾重行李距离和重量收取，即 1 个 5KG、6 个 10KG、11 个 15KG,...，对应行李重量等级为5KG、10KG、15KG,...，依此类推。

新年快乐，竖起大拇指，谢谢【碧欣】。
匿名用户2023-10-20

春秋航空的托运行李费用按航线距离计算; 具体来说，它分为4个部分：国内航线收费标准如下：

* 0-999公里：5公斤：60元，10公斤120元* 1000-1999公里

5公斤-75元，10公斤-135元。

* 2000-2999公里：5公斤-90元，10公斤-150元*超过3000公里： 5公斤-105元，10公斤-165元。
匿名用户2023-10-19

正如在城镇的公共土地上放牧羊群效率低下一样，钻探效率低下的石油钻井平台的数量也会低效。由于每个井主都给其他所有者带来了负外部性，因此钻井的社会效益小于钻井所有者的社会效益。也就是说，钻井虽然对社会不利，但对个人有利。

如果业主亲自决定钻多少口井，他们就会钻太多。

为了保证以尽可能低的成本采收石油，为了解决资源共享问题，需要所有者之间的某种联合行动。我们在第 10 章中讨论过的科斯定理表明私有解决方案是可能的。业主之间可以就如何开采石油和分配利润达成协议。

事实上，业主可以表现得好像他们在做生意一样。

但是，当有很多所有者时，私人解决方案就更加困难了。在这种情况下，政府监管可以保证石油的高效开采。

拥堵的道路道路可以是公共产品，也可以是共享资源。如果道路不拥堵，一个人对道路的使用不会影响其他人。在这种情况下，没有使用竞争，道路是公共产品。

但是，如果道路拥堵，那么道路的使用就会产生负外部性。当一个人在路上开车时，道路会变得更加拥挤，其他人必然会开得更慢。在这种情况下，道路是共享资源。

政府解决道路拥堵的一种方法是向驾车者收取通行费。事实上，道路通行费是针对拥堵外部性的庇古税。与当地道路一样，由于通行费成本太高，道路通行费通常不是一个现实的解决方案。

有时拥挤只是一天中的时间问题。例如，如果一座桥梁只在高峰时段满载而归，则一天中该时间的拥堵外部性远大于一天中的其他时间。解决这些外部性的有效方法是在通勤高峰时段收取高额费用。

这种通行费激励驾驶者改变时间表，以减少最拥挤时期的通行费。