大众新桑塔纳在正常行驶下发动机转速应该控制多少

2500是最科学的发动机，在高速和低速运行时，对叠加角的要求是不同的。 低速时需要较大的堆叠角度，高速时需要较小的堆叠角度——没有单一的堆叠角度可以同时适用于高速和低速。 但是，普通发动机的气门正时是恒定的，即气门叠加角是固定的，而恒定3000转/分的发动机的配置正好适合2500转/分。

如果只看发动机转速，汽车升起后，四个轮子离地后，发动机转速基本可以在5000转/分左右。 >>>More

朋友们大家好，新款拉维达和新款桑塔纳的发动机是一样的，都是大众新款EA211全铝发动机，只是在调校上略有不同; 参考。

这是一样的。 它们都配备了EA211全铝发动机，用户可以通过发动机壳体上的发动机型号来判断，CFN是进口的，CDE是国产的，或者进口发动机空气滤清器左侧有一个圆形的废气止回阀，没有国产的。 >>>More

注意检查曲轴位置传感器，可能是曲轴位置传感器有问题！ 还是高压组的问题！

燃烧油。

阀门密封不良。 >>>More

你好，不一样，引擎是EA211，而Lavida是EA111引擎。

2500是最科学的发动机，在高速和低速运行时，对叠加角的要求是不同的。 低速时需要较大的堆叠角度，高速时需要较小的堆叠角度——没有单一的堆叠角度可以同时适用于高速和低速。 但是，普通发动机的气门正时是恒定的，即气门叠加角是固定的，而恒定3000转/分的发动机的配置正好适合2500转/分。

我只能整条线换，别无他法，有全套，整件改，一般汽修店都能做到。

如果不出什么坏，也就4000元了。

怎么说这辆车，你不看技术，PQ25平台是肯定的，在网上找PQ25平台，怎么说多，发动机肯定还是大众的EA111还不错，关键是拥有量非常大，技术成熟，如果你喜欢这款车， 别的没看出来，主要是价格，我个人觉得7-9W的定价比较合理。 >>>More

可能是排气管堵塞了，或者时机不对，空气流量计等都好多了，应该去修理店看看。

网友对这款车的印象。

优点：价格实惠，经久耐用，高橙手价格比高齐齐德车好！ 这是一辆好车。 >>>More

当然不是。 机箱上已经有安装孔，因此无需打孔。 如果需要打孔，一定是买错了类型的护板。 >>>More

如果已经确认有异常噪音，首先检查固定螺丝是否松动，如果没有，则需要更换橡胶套。

引擎和毕峥一样。

铝地辊 EA211 >>>More

你好没问题 Easy 120

引擎盖隔音棉可以直接用卡扣固定，防火墙隔音棉需要用胶浆固定，发动机工作时温度很高，使用的隔音棉必须有良好的纵火性能。

都是EA211发动机，变速箱是一样的，底盘是通用的，配件也是通用的。 >>>More

都是EA211发动机，变速箱是一样的，底盘是通用的，配件也是通用的。 >>>More

桑塔纳 3000 是一款升 AYJ 直列 4 缸发动机。 >>>More

将发动机直立放置并拆下进排气歧管和气缸盖出口管。 >>>More

您好，是升排量【车有问题，问问车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

控制最佳转速。

在行驶中，一般电喷车的发动机转速在2200左右，2500左右为最合适。 无论在什么档位，都要保持发动机转速在2200-2500左右。 车速过低不能走，耗油不走过道，还伤了发动机; 转速过高会增加无效的油耗，也会损坏发动机。 >>>More

你好，没有，横置发动机，一共有四个地板垫，三个在变速箱里【车子有问题，问问车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

一个不可忽视的原因是“积碳”，它会导致汽油燃烧不足，导致发动机晃动。 发动机积碳对汽车的影响是相当大的，首先是降低发动机功率，即使功率输出不均匀而逐渐衰减，换句话说，越来越无力。 二是增加油耗，加重经济负担。 >>>More

Hello Superman在早期配备了AJR的发动机，然后是AYJ的发动机，直到2002年8月后停产。 3000早期配备了AYJ发动机，后来又配备了BKT和BKU两种发动机。 3000 是 BTL 的。

曲轴瓦片磨损了，只需更换即可。

如果你自己开车，不要买02年20W公里。

都是这样打的，30,000 像那样贵一点 27,8。 >>>More

一般来说，当齿轮处于档位时，就是发动机在1500-2000转/分的时候。 因此，当 1 档挂到 1500-2000 rpm 时，挂 2 档。 当2档达到这个速度时，挂3档，依此类推，基本就是这种情况。 >>>More