桑塔纳 3000 的油压很低

是加油的粘度达不到，还是换了大大小小的瓷砖。

根据你的车子情况，更换完油泵后，油报警灯还亮着，证明不是油泵的问题，那么剩下的问题一般有两个问题，油路的压力问题和电路的问题，建议从最简单的检查开始， 首先更换油压感应塞，如果没有，拆下油压感应塞进行高压和低压试验油压，低压不低于30kpa，高压不低于180kpa，如果油压不够，应检查以下几点：

1.曲轴与大小瓦的配合间隙过大，会降低油压;

2.机油滤清器和吸盘堵塞，会降低机油压力;

3.回流阀损坏或故障。 如果主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢球配合面被污垢磨损或卡住，关闭不严，回油量会明显增加，主油道的油压也会降低;

4.输油管路有漏油、堵塞现象。

如果油压正常，那就从电路开始：线路、仪表一个接一个，如果还是找不到问题，建议在一组质量较好的高压线路中尝试，因为速度信号是通过点火线圈的负极获得的，只有附近的强电压才能在采集点起到干作用， 而如果相邻的点火高压线泄漏，必然会干扰速度信号。

希望以上方法对您有所帮助。

我是做柴油机的，你说的低油压，在我们的柴油机中也很常见。

原因有很多，1：油泵损坏; 2、曲轴与连杆轴承间隙过大。

分析： 1：你换了机油泵，所以排除了第一个，所以原因可能是第二个，但是你说的热车不会出现回来，也可能是机油有问题，建议换一下机油的粘度，或者换连杆垫试试， 但这相当于大修，或者先试着调整油压。

阀杆响，换油泵还开着，油还是亮的：

1、检查机油压力传感器。

2、检查相关油路是否堵塞。

3、电路出了问题，应该没什么别的，我的早上也响了，换了顶杆和凸轮轴，没有声音，呵呵。

一探究竟。 是气缸压力问题吗！

城市交通拥堵，发动机怠速时间长，会因长期运行而产生大量的积碳和油泥，发动机温度变高，因此发动机的保养和机油的选择不容忽视。 推荐使用壳牌润滑油的重要原因之一是壳牌的发动机油非常干净，可以减少积碳。 一旦发动机温度高，里面就会有积碳，碳颗粒聚集在一起会变大，会直接磨损发动机。

我个人认为把清洁放在第一位是更明智的，毕竟像壳牌这样好的清洁油（尤其是像全合成灰喜这样的高端产品）不能把碳和油泥放在一起，它不能磨损发动机，也不会堵塞油路。 一旦油路堵塞，润滑油就无法有效供应，汽车的所有功能都会被浪费掉。 我倾向于壳牌的润滑油，它们的抗氧化剂配方效果很好。

发动机温度非常高，如果在这种环境下使用劣质机油，机油本身很容易氧化，不仅机油消耗快，而且氧化产生的废液会直接损坏发动机，因此抗氧化性是机油的重要标准。

别的就不说了，就说一点点，如果上面的家伙没搞好，就拆引擎，瓦的大小，我吃亏了，

我个人认为应该是输油管道漏油堵塞。

阀门的振铃应该是气门导管。

在城市交通拥堵中，发动机长时间怠速会产生积碳; 发动机长时间运转，由于发动机温度高而产生油泥，因此需要注意发动机的保养和机油的选择。 推荐使用壳牌润滑油的重要原因之一是壳牌的发动机油非常干净，可以减少积碳。 一旦发动机温度高，里面就会有积碳，碳颗粒聚集在一起会变大，会直接磨损发动机。

我个人认为把清洁放在第一位是更明智的，毕竟像壳牌这样好的清洁油（尤其是像全合成灰喜这样的高端产品）不能把碳和油泥放在一起，它不能磨损发动机，也不会堵塞油路。 一旦油路堵塞，润滑油就无法有效供应，汽车的所有功能都会被浪费掉。 我倾向于壳牌的润滑油，它们的抗氧化剂配方效果很好。

发动机温度非常高，如果在这种环境下使用劣质机油，机油本身很容易氧化，不仅机油消耗快，而且氧化产生的废液会直接损坏发动机，因此抗氧化性是机油的重要标准。

13w公里！ 清洁油管 更换机油压力传感器 你用的是什么机油，是冬季机油吗？ 冬夏不能混用 冬季油液粘稠，嘎嘎作响可能是阀门声音。

建议：更换机油。 机油滤清器用于清洁油管的油压传感器。