日产 GTR 车架号是 jn1ar5ef3em270878，其中工人

是一样的，但有些外国名字与大陆名字不同。 >>>More

日产不就是日产吗？

日产，写成汉字“Nissan”，发音为“Nissan”。 >>>More

它们都是90年代日本的四宝之一。 GTR 以其智能全轮驱动系统和双涡轮增压马力而闻名。 NSX是自然吸气之王，自然吸气，低底盘的设计使转弯扎实，减少了推头现象，也是当年最昂贵的日本跑车。 >>>More

来自斯洛文尼亚的AKRAPOVIC排气品牌是世界顶级排气品牌，它产生的排气声音在我看来是最好的。

建议做个小改动，GTR的通病是“散热不良”，尤其是变速箱。 >>>More

恐怕连M3 GT3 RS都无法接近GTR，而2012款GTR加速到100公里/小时已经是秒级了，这也是超级跑车中的佼佼者。 >>>More

不要听楼上的废话，响不响完全取决于排气部件的类型，而不是什么类型的汽车。 因为跑车想要获得更大的马力，所以排气的结构通常是直通式或半直通式，因此排气对发动机的背压较小，这是一种牺牲扭矩换取马力的方式。 而且并不是所有的跑车在出厂时都配备了直通或半直通管道，因为这种排气真的会让人生死攸关（我现在开的是进排气改装的三菱Eclipse，车在3000转/分时很吵，虽然发动机听起来很悦耳，但听久了会很烦人）。 >>>More

不错的开始！ 大家也都喜欢捡起来聊东西。 V6双涡轮增压，售价160万。 >>>More

我是 EVO9 车主，你开什么车？ 我好想和你比拼，把后视镜弄丢了送你走，好吗？

GTR改装前景比较好，一般了解车的人都可以买到，GTR风雨飘摇后可以杀掉法拉利、兰博基尼，好在价格比较平民化，性价比高，缺点是功率小一点，V6升发动机，百公里加速无与伦比，就是后段动力不大。

在日本，相当于人民币60-65W，CIF（报关价）=FOB（离岸价）+途中溢价+国外运杂费关税=CIF关税率。 >>>More

最高时速约310KM，厂家指导价160万。 有R32、R33、R34三种，R32车身笨重，但这是GTR系列的特点，但抓地力超强，R33不如R32，转向不灵敏，高速时容易转向不足，但R34改变了R33的问题，成为了一款完美的车。 0 100 加速（以秒为单位）。 >>>More

房东你好！

我叔叔买了一辆梅赛德斯C63-AMG，我开过它，我骑过M3 E92，但我从来没有骑过野马。 >>>More

涡轮车的声音本来就是漏风，没什么可听的，不响。

你好，声音绝对是强大的，毕竟是双涡轮增压发动机。 >>>More

R32-R34建议局部点火，不再需要R35，排量基本无涡轮迟滞。 两个月前开着三菱e9，买了一台新的ECU电脑LINK G4+，花了我很多钱，还调整了关机点火，为了赛道上的乐趣而调整，直到现在才调整回来，上次检查排气管时，积碳明显比以前多， 而且发动机温度比以前高了很多，但噼里啪啦的声音很清爽 呵呵，最重要的扭矩有了明显的提升。希望收养。

加速是第一个，包括法拉利 458 和兰博基尼等。

算。 1、超级跑车是指马力重量比小于4公斤，在德国纽博格林赛道单圈时间小于8分钟，在德国无限速公路上连续速度达300公里/小时的跑车。 通常具有高功率输出和出色的外观。 >>>More

GT-R R35是一辆超级跑车，称它为房车是没有意义的，就像那些昂贵的欧美超级跑车一样快： >>>More

首先，让我们看看GT-R这个名字的由来。

在20世纪60年代，汽车普遍不能胜任长途旅行工作，机械可靠性程度很低，因此出现了一批高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GT。 只要人类汽车的模型在人类汽车史上能被称为GT，就一定不是普通人。 >>>More

我不必卖掉它。 只有 R35。 R34早已停产，由于是右舵驾驶，所以一直没有在中国销售。

GTR 100W接下来要买？ 香港买不到，你还想要大陆？ GTR在速度方面极具成本效益，但似乎左边的版本很少。 一般的4S都很小，无法定制。

我告诉你，有一辆 GTR 无法超越，无论是在赛道上还是在街道上，无论是加速还是最高速度或操控性，还是新西兰。 这辆车叫保时捷918 spyde，如果有改装的GTR，918 RSR可以暴虐它，当然，1513.8万元的最高价也是贵的。

它们都是90年代日本的四宝之一。 GTR 以其智能全轮驱动系统和双涡轮增压马力而闻名。 NSX是自然吸气之王，自然吸气，低底盘的设计使转弯扎实，减少了推头现象，也是当年最昂贵的日本跑车。 >>>More

一般来说，如果你用CASH一次性还清，你可以讨价还价，不要以为美国真的不能在任何地方讨价还价，经销商，而且汽车的销售也是佣金。 >>>More

你好，绝对是日产GTR，战神的称号不是没有道理的。

日产GT-R采用新型先进发动机中置平台，变速器放置在后桥附近，因此车辆在前后桥之间获得了相对理想的负载分布; 它配备了代号为“VR38”的四轮驱动模式，最大功率为485马力（357千瓦），最大扭矩为588牛米，并配备6速双离合变速器，从0加速到100公里/小时在几秒钟内，使其成为世界超级跑车俱乐部之一。

GTR35 没有手动档，只有双离合换挡拨片。

中国最低配置为150W，日本GTR最低配置约为人民币30W。

克尔维特的操控性比日产 GTR 好，但大马力后轮驱动汽车在起步时容易打滑。 >>>More