Lavida Plus1 5 自动是舒适优雅的紫色吗？

新桑塔纳，新拉维达。

但这个油耗是一个理论值，其实和路况、驾驶者的习惯、汽车的载荷、汽车的状况有着密切的关系，如果同一个人在同一条路上用同样条件的新桑或新朗，那一般更省油一点。 >>>More

它就是传奇的桑塔纳4000，是桑塔纳的继任者！ 是拉维达！ 但差距也很大！

Lavida比Xinsang模型高一级。 新款桑塔纳源自大众A级PQ25平台（Polo平台），可以看作是Polo轿车的恶作剧版，而Lavida则源自大众A级PQ34平台（捷达A4），比Lavida更好。 >>>More

拉维达（Lavida）好一点。

在功率输出方面，桑达纳2013手动时尚版最高可输出90Ps马力，拉维达2019拉维达启航手动时尚版国六最大输出功率为112Ps马力。 2013款手动时尚版配备胎压监测等配置，2019款拉维达启航手动时尚版国六配备胎压监测、刹车辅助、坡道辅助、车身稳定控制等配置。 >>>More

拉维达。 桑塔纳是一个小型汽车平台，细长。Lavida 是一款老式紧凑型汽车拉力。 虽然老了。 但高出一个层次。

首先是防撞钢梁的问题，防撞钢梁主要是在每小时15公里以内遇到低速撞击时，保护车辆免受损坏。 如果高速发生冲击，则无法承受3毫米的防撞钢梁。 此时，就要依靠前后车架的塌陷，以及中段构件车厢的高强度横梁支撑来保护车体。 >>>More

与大众桑塔纳和Lavida相比，我个人认为Lavida更好，而且Lavida本身的定位比桑塔纳高，整体配置和设计更有优势。

Santa Stove Mina的安全性很差，根本无法说根本没有身体结构，这是毋庸置疑的。 >>>More

等级和价格：Lavida New Bora New Santana New Jetta。

这根本拿不上去，都是上汽的车，如果拿上汽新桑塔纳和即将推出的一汽新捷达相比还行，和上汽新拉维达一样，还有什么可以比较的，一分钱一分货， 整体做工，以及舒适系统的配置都不尽相同，拉维达肯定比同门的桑塔纳要好，但上汽的做工还是按照一汽，建议等一汽的新捷达和新宝来至于拉维达血统不纯的问题， 不过他们都是大众的人，还不错 届时统一试驾，基本会从外观、驾驶体验和舒适配置上进行选择，油耗和地域基本一致。

技术平台是不一样的。

Lavida技术基于大众高尔夫4和经典宝来使用的PQ34紧凑型汽车平台，并进行了扩展和改进。 >>>More

我个人的建议是购买Lavida。

即使是现在，桑塔纳的外观也发生了变化。 >>>More

大众Lavida的定位比桑塔纳高一点，空间会更大，做工材料也好一点，相对好。

您好，整车的造型不一样，所以安装不是很好，希望对大家有所帮助【如果对车有问题，请咨询车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

最主要的是底盘差异。 苏塔尔的底盘是最先进的，而拉维达的底盘是最落后的。 新款桑塔纳拥有最小的底盘！ >>>More

基本相同，但Hona是接近旅行车的掀背车，而Lavida是轿车，动力参数没有区别。

这两年，旅行车逐渐流行起来，年轻人预算大了可以直接去郎兴。

每个人的性价比都不一样！ 有些人注重配置，而另一些人则注重质量。

桑塔纳严重缩减，只剩下一个名字; 拉维达销量不少，但不存在共性问题，也经受住了时间的考验，虽然也是一款忽悠中国人的特色车，比桑塔纳还要强。

这4辆车可以分为两个等级。

Bora 和 Lavida 是死敌，Jetta 和 Santana 是死敌。 >>>More

“我们为什么要有熟人”——蒋志光VS魏岐山。 >>>More

大众是模块化生产，所以这些车本质上是一样的，按照配置和水平来看，捷达是最差的，桑塔纳是第二的，拉维达是最好的。

这三辆车大致分为两种类型，即低位升降和旧平台翻新。 新款桑塔纳是基于 Polo 的恶作剧，标致 301 是基于 EMP1 平台的恶作剧。 不同的是，301的平台更新得多，竞争力也更强。 >>>More

引擎和毕峥一样。

铝地辊 EA211 >>>More

2015 款桑塔纳和 2014 款 Lavida 的发动机相同。

前者为入门级紧凑型三厢车，后者为标准紧凑型三厢车; >>>More

差异很多。 最主要的是底盘和变速箱。

新款圣诞老人的底盘源自大众Polo的PQ25底盘，并配备了前盘式和后鼓式制动系统（运动版使用四轮盘式制动器）。 >>>More

那么，你想买这两辆车中的一辆吗？ 如果是的话，建议Lavida，至少级别更高一些，如果是个人建议，不推荐，因为大众的神车太好了，而且售后服务不好，后期保养费用昂贵，自己想想吧，谢谢，希望你有用。

拉维达好，市场拥有量大，保值率高，维护方便。

桑塔纳换了朗逸引以为豪的车子，换了logo，这是不可能的。