桑塔纳 4000 发动机的价格是多少？ 紧急！

2000便宜了2500左右，超人因为配件贵而更贵。

捷达大修发动机的价格也会根据大修能力和更换的零件而有所不同。 >>>More

Hello Superman在早期配备了AJR的发动机，然后是AYJ的发动机，直到2002年8月后停产。 3000早期配备了AYJ发动机，后来又配备了BKT和BKU两种发动机。 3000 是 BTL 的。

曲轴瓦片磨损了，只需更换即可。

我只能整条线换，别无他法，有全套，整件改，一般汽修店都能做到。

如果不出什么坏，也就4000元了。

我们的销售价格：（因网内公告，稍加水，买个电话）气缸盖1000，进气门120，排气门120，液压顶120，大修套件200，皮带90，水泵160，张紧器150，机滤器20，黄壳130，防冻液随便买20，机油便宜，不管你怎么说都要赚钱。

桑塔纳3000的发动机钢印在发动机正时皮带壳体内，具体位置如下： >>>More

你说的3000是志君远景吧？

达达主义？ 冰冷的汽车仍然会继续发出声音吗？ >>>More

新车采用半合成5W30机油，行驶里程超过60000公里，采用5W40半合成机油。

车主您好，新配置的EA211发动机，价格在20000左右。

桑塔纳 3000 轿车的 AJR 发动机配备了德国博世公司最先进的电控多点汽油顺序喷射系统。 它是在AFE型发动机系统的基础上开发的。 该系统采用热膜空气流量计检测发动机的进气流量，直接反映发动机上的负载，比系统中使用的绝对压力传感器检测进气歧管压力和估算流量更准确。 >>>More

这是一样的。 它们都配备了EA211全铝发动机，用户可以通过发动机壳体上的发动机型号来判断，CFN是进口的，CDE是国产的，或者进口发动机空气滤清器左侧有一个圆形的废气止回阀，没有国产的。 >>>More

可能是排气管堵塞了，或者时机不对，空气流量计等都好多了，应该去修理店看看。

这个问题需要专业人士来回答 学历再高也没用 关键是要找一个练过功夫的高手。

发动机杆应及时修理，长期剧烈的爆震会导致气缸部件的早期磨损，这将大大缩短车辆的使用寿命。 >>>More

桑塔纳 3000 是一款升 AYJ 直列 4 缸发动机。 >>>More

将发动机直立放置并拆下进排气歧管和气缸盖出口管。 >>>More

一个不可忽视的原因是“积碳”，它会导致汽油燃烧不足，导致发动机晃动。 发动机积碳对汽车的影响是相当大的，首先是降低发动机功率，即使功率输出不均匀而逐渐衰减，换句话说，越来越无力。 二是增加油耗，加重经济负担。 >>>More

如果你自己开车，不要买02年20W公里。

都是这样打的，30,000 像那样贵一点 27,8。 >>>More

注意检查曲轴位置传感器，可能是曲轴位置传感器有问题！ 还是高压组的问题！

在这次实习中，我学到了比以往任何一堂课都多的知识。 我再一次深深地感受到了理论与实践相结合的必要性。 >>>More

最小压力不应小于7。 最大压力不能超过12。 如果低，可能是阀门关闭不严。 或者活塞和活塞环的组装有问题。 它很高。 有必要考虑它是否不准时。

是的，差不多【如果你的车有问题，请问车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

你好！ 保修期内，可到4S店免费更换！ [如果您对汽车有问题，请询问汽车师傅。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

怎么说这辆车，你不看技术，PQ25平台是肯定的，在网上找PQ25平台，怎么说多，发动机肯定还是大众的EA111还不错，关键是拥有量非常大，技术成熟，如果你喜欢这款车， 别的没看出来，主要是价格，我个人觉得7-9W的定价比较合理。 >>>More

你说的是EA211，这是新的国产全铝发动机，去年正式上市销售，并开始安装在许多大众车型上。 既然是全新的引擎，当然是在EA111上有所改进的，动力比EA111强一点，似乎调得稍微好一些。 >>>More

2500是最科学的发动机，在高速和低速运行时，对叠加角的要求是不同的。 低速时需要较大的堆叠角度，高速时需要较小的堆叠角度——没有单一的堆叠角度可以同时适用于高速和低速。 但是，普通发动机的气门正时是恒定的，即气门叠加角是固定的，而恒定3000转/分的发动机的配置正好适合2500转/分。

2500是最科学的发动机，在高速和低速运行时，对叠加角的要求是不同的。 低速时需要较大的堆叠角度，高速时需要较小的堆叠角度——没有单一的堆叠角度可以同时适用于高速和低速。 但是，普通发动机的气门正时是恒定的，即气门叠加角是固定的，而恒定3000转/分的发动机的配置正好适合2500转/分。

桑塔纳轿车发动机的正式系统设计是基于正时皮带设计而不是正时链条，主要考虑的是生产成本。