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匿名用户2023-11-06由于与机械部件的摩擦、动热、各种振动或其他部件（如传动轮），也会降低或削弱皮带的使用寿命，因此在一定时间后，参照说明书标准，及时或提前检查、维修，当发现异常或皮带开裂、加长、破损时，应及时更换。 一般来说，更换的标准是根据手册的要求，建议适当提前。
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匿名用户2023-11-05新桑塔纳汽车的正时皮带图如下所示：
正时皮带需要检查皮带的张力，可以用拇指将皮带压在2个皮带轮的中间。 压力约为10kg，如果皮带上的压力量约为10mm，则认为皮带张力刚刚好。 如果凹陷量过大，则认为皮带的张力不足。
如果皮带上几乎没有压力，则认为皮带的张力过高。
当张力不足时，皮带容易打滑。 当张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。 为此，应松开相关的调节螺母或螺栓，以将皮带的张力调整到最佳状态。
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匿名用户2023-11-04然后按照以下步骤进行组装。
1）使用火花塞套拆下所有火花塞。
2）透过火花塞孔观察，用手动扳手或套筒用盘式固定螺栓转动曲轴{注意：只能沿发动机曲轴的正常旋转方向转动曲轴）。使 1 缸活塞靠近上止点。
拆下位于曲轴位置传感器 （CKP） 正后方约 5 厘米处的盲塞螺栓。 直接用手安装和拧紧 2 号专用工具。 再次顺时针旋转曲轴（发动机曲轴正常旋转的方向），使曲轴曲柄与2号专用工具接触，然后逆时针旋转曲轴约30°; -60°；。
3）用手动工具轻轻转动进气和排气凸轮轴。将第1缸的进排气凸轮放置在进排气门全部关闭的位置（即所谓的“上图”），然后将1号专用工具从气缸盖后平面紧紧地放入进排气凸轮轴的正时槽中。
4）用工具再次沿发动机曲轴正常旋转方向转动曲轴皮带轮固定螺栓，使曲轴与2号专用工具紧密接触。
5）拆下曲轴皮带轮的固定螺栓（不要让曲轴转动），拆下曲轴皮带轮，找到1个M6x18螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴皮带轮固定在发动机正时盖上（注意：固定螺栓可以用手拧紧，不要用工具拧紧，另外，曲轴皮带轮上有1个螺栓孔，用于安装M6螺栓，固定时曲轴皮带轮需要垂直向下，与正时盖上的螺栓孔对齐，).
6）用专用工具或同一工具将曲轴皮带轮反向固定，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下曲轴皮带轮定位的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮固定螺栓必须分2个阶段锁定：用扭矩扳手拧紧至100;使用角度尺和扭矩扳手将螺栓拧紧 90°;
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匿名用户2023-11-03对中，即活塞的运动和气门的启闭协调良好，每个型号都有正时标记或特定的正时工具，至于如何判断正时的正常性，是否有正时枪是简单的，如果没有，那就是试试发动机，快速加速， 快速减速、怠速、中高速，发动机工作正常，无回火，无喷枪，动力强劲，油门响应快，可判断为正时无异常。
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匿名用户2023-11-02首先，点火正时对汽车影响不大，汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞跳出火花来点燃，要使发动机启动平稳，并且燃烧良好，火花塞的火花必须足够强，但更重要的是，火花跳出的时间必须适当和正确， 过早和过晚都会影响发动机的马力，火花从火花塞中跳出的时间就是所谓的点火正时。一般用活塞到达上止点前曲轴转动多少次的角度来表示，比如上止点前10°，而不是按时间表示。
2.点火正时调整。
1、调整分配器断电触点之间的间隙。
接触间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响接触的开合。 如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是很小的变化。 它会破坏已经调整的点火时间，因此在点火正时调整之前必须调整接触间隙，并且必须将间隙调整为0
35～0.40 mm 范围。
2、找出第一缸压缩行程上止点位置，松开第一缸火花塞。
慢慢摇晃曲轴，当听到放气声时，表示第一缸正在压缩冲程。 打开飞轮壳上的视孔盖，慢慢摇晃曲轴，使正时标记对齐。
3.如果有辛烷值选择器，应在"0"在刻度位置。
4.确定切断的触点刚打开的位置。
拧下分配器外壳的固定螺钉，先沿分配器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。 然后打开点火开关，将分配器的外壳沿分配器轴的相反旋转方向转动，同时将点火线圈的高压线靠在系带铁上（约2 3 mm），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。
5、按点火顺序连接高压线
更换分火器，将第一缸高压线插入分配器盖与分配器头导电片对齐的插入孔中，按顺时针方向插入各缸体的高压线。
6.开始检查：
启动发动机运转至常温，突然加速，如果发动机发出短促轻微的爆震声并立即消失，则点火时间为宜。 如果没有敲击声，即点火时间晚，应松开分配器外壳的固定螺钉，并将分配器外壳沿与分配器轴相反的方向旋转一点。 如果爆震声严重，即点火时间过早，则应将分配器外壳向上述相反方向转动，直到合适为止。
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匿名用户2023-11-01方法： 1、调整分配器断电触点之间的间隙。
接触间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响接触的开合。 如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是很小的变化。 它会破坏已经调整的点火时间，因此在点火正时调整之前必须调整接触间隙，并且必须将间隙调整为0
35～0.40 mm 范围。
2、找出第一缸压缩行程上止点位置，松开第一缸火花塞。
慢慢摇晃曲轴，当听到放气声时，表示第一缸正在压缩冲程。 打开飞轮壳上的视孔盖，慢慢摇晃曲轴，使正时标记对齐。
3.如果有辛烷值选择器，应在"0"在刻度位置。
4.确定切断的触点刚打开的位置。
拧下分配器外壳的固定螺钉，先沿分配器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。 然后打开点火开关，将分配器的外壳沿分配器轴的相反旋转方向转动，同时将点火线圈的高压线靠在系带铁上（约2 3 mm），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。
5、按点火顺序连接高压线
更换分火器，将第一缸高压线插入分配器盖与分配器头导电片对齐的插入孔中，按顺时针方向插入各缸体的高压线。
希望它有所帮助。
我希望你能给我竖起大拇指，你的竖起大拇指对我来说很重要，谢谢。
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2个回答2024-03-23
你好！ 根据一个气缸压缩的上止点，在曲轴上发动机前方的皮带轮上有一个小凹点，与黑色塑料正时壳的箭头对齐，另一种方法是看飞轮壳的观察孔，观察孔上有一个小的突出箭头，仔细观察飞轮上的小点。 然后凸轮轴正时轮上有一个小凹槽，两侧有字母，与箭头对齐，正时轮后面外壳上的装饰，正时轮正上方，然后是中间轮，即驱动分配器的轮子，使分火器头转向气缸位置， 分配器上有一条雕线来对准分火头，挂上正时皮带调整张紧器在最后提醒的线上，非专业人士不要自己动手，看说话简单，非专业操作一般是不可能的。
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2个回答2024-03-23
2011 桑塔纳正时皮带如何正确。
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1个回答2024-03-23
拆下一缸消防喷嘴，用19梅花扳手转动曲轴，用钢丝将其放入拆下的消防喷嘴的孔中，转动时，钢丝在顶部，然后你看曲轴外面的大皮带轮，车轮上有一个小缝隙，正好与盖子相匹配。 这时候，如果把这些东西拆开，就能看到里面凸轮轴上的相对痕迹！ 如果你不明白，你可以再问我！
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2个回答2024-03-23
对中，即活塞的运动和气门的启闭协调良好，每个型号都有正时标记或特定的正时工具，至于如何判断正时的正常性，是否有正时枪是简单的，如果没有，那就是试试发动机，快速加速， 快速减速、怠速、中高速，发动机工作正常，无回火，无喷枪，动力强劲，油门响应快，可判断为正时无异常。
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1个回答2024-03-23
新捷达和新桑塔纳车型使用相同的发动机，相同的EA211系列，功率值和输出线相同！ 这不难理解，目前新款桑塔纳和新款捷达是同平台车型！
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4个回答2024-03-23
都是一般的，如果是7万出头，能买到也没关系。 否则就不值得了。
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3个回答2024-03-23
如何更换相同英寸数的轮毂大致相同，没有区别，就是里面的花纹不同，虽然我不明白为什么你们都喜欢把轮毂换大一点，但有时是有代价的，比如大的会磨尖悬架， 轮胎大于公里轨距不准确，刹车不稳，除非你换的是同型号的车轮，否则最好不要更换，我了解到轮胎根据你个人的驾驶习惯米其林要软一点，普利司通要硬一点或者古特尔。
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1个回答2024-03-23
头晕目眩，一楼的说法不对！
中间轴是你说的中齿，主右边是点火时间，如果换了正时皮带，那么当曲轴处于气缸位置时，就可以在中齿上做个记号，自己！ >>>More
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3个回答2024-03-23
有的【车子有问题，问问车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】
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1个回答2024-03-23
看看你的油门踏板，看看是否有任何东西挡住了。
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2个回答2024-03-23
新款 '14 桑塔纳自动变速箱的时机如何？
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1个回答2024-03-23
16年3月购买的新桑塔纳，如果是带有排量和排量自然吸气发动机的桑塔纳车型，则该车的正时设计有正时皮带，没有正时链条。
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2个回答2024-03-23
如果不仔细看，就有点相似了，其实如果仔细看一下他们两个的格栅，就可以看出区别，新捷达的格栅是双横条式的，而桑塔纳的，是那种横竖交错的，这是车头比较明显的区别， 其次是汽车的后部，桑塔纳的后尾灯面积比捷达大，造型是那种近乎梯形的，捷达采用的是多边形尾灯，还是和桑塔纳有明显的区别，现在只能看到外观，所以这就是我所知道的，希望对大家有所帮助， 你能看到我说的话吗，不是这样吗？
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2个回答2024-03-23
新型桑塔纳式手动变速器在加满油的情况下可以行驶 600-700 公里
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1个回答2024-03-23
楼主应该要问一下手工时尚：官方，实际购买折扣在7000-10000左右。
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3个回答2024-03-23
因为发动机是老旧发动机，首先功率是150功率，最高转速在170-180左右，而大众的特点是低速大扭矩，而日本车是高速大扭矩，所以桑塔纳120英里/小时的速度已经达到了3000转/分，而且转速很高， 声音很大，如果你的功率很高，发动机的声音就会很低。
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1个回答2024-03-23
是的，Shanner和Haoner都有排量舒适版，Shanna是桑塔纳，而Haoner相当于桑塔纳的旅行版。 还有一些你不懂的补充帮你回答，车师会一路陪你走。 [如果您对汽车有问题，请询问汽车师傅。 >>>More
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1个回答2024-03-23
是的？ 如果是，请使用特殊工具，正时位置在凸轮轴后面，如果有任何问题可以问我。
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1个回答2024-03-23
桑塔纳一般不会给气门加满，可以先挂在正时皮带上，转动发动机，看看每个气缸是否有气缸压力。 您可以保持引擎不变。
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1个回答2024-03-23
你说的是点火正时还是正时皮带，如果点火正时不对，那就去修理店修理，如果迟早是点火，你可以自己动手。 就是松开分配器的固定螺丝，来回扭转分配器，如果油门踏板不闷，不敲气缸，是正常的，拧紧螺丝是可以的。
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3个回答2024-03-23
新捷达手动用户平均油耗：L 100km新桑塔纳手动用户平均油耗：L 100km
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5个回答2024-03-23
当然是宝来，桑塔纳还在用后塌轮鼓式制动器+14寸轮毂的超级垃圾配置，别买，宝带宽是大众车中性价比最高的。
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4个回答2024-03-23
换了，一般来说，8万公里要换，但是呢，就算皮带断了，也不会对发动机造成损坏，如果高速断了，就麻木了，还是建议按时更换，不是很贵，没必要担心出行。
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5个回答2024-03-23
大众桑塔纳新车正时皮带的方法：将进排气凸轮轴转到相对水平的位置，固定好曲轴皮带轮的前盖，即可完成正时皮带。 >>>More
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4个回答2024-03-23
您可以去维修店或4S店进行校准。 桑塔纳同步带的对中方法如下： >>>More
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2个回答2024-03-23
拆下右前轮胎，将正时调至上止点，松开张紧器。
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3个回答2024-03-23
你好，凸轮轴标记对准后盖上部的中间，曲轴的大皮带轮有一个小缺口，在正时外壳上。 只需向右箭头即可。 中间轴可用于配电板的单缸子缸线的位置，如果您认为有帮助，请采用它。
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1个回答2024-03-23
事实上，捷达自投产以来的升级从未停止过，例如率先改变面貌，率先达到欧3排放，率先使用柴油发动机。 由此可以看出，捷达可谓是探路者。 最新的捷达使用了一些宝来零件，外观和感觉也得到了很大的改善。 >>>More
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3个回答2024-03-23
在外观上，两款车最明显的区别体现在前脸造型上，虽然都采用了大众家族的设计风格，但通过对前格栅颜色、保险杠和尾灯造型的细微调整，视觉效果却有所不同。 新款桑塔纳的前脸感觉更加稳重，新款捷达看起来年轻而充满活力。 >>>More
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4个回答2024-03-23
不值得购买，建议听听我的意见，首先我会介绍一下这两款车的前世今生，这很重要，能直接反映出厂家对这两款车的态度和销售方向，首先是凯悦，凯悦原型大宇旅行者，这辆车在2002年收购大宇后改为通用旗下的一款车， 分别是别克、雪佛兰、霍顿，销往世界各地，但销量很差很差，很快就停产了，只在中国还能卖到。这辆车是十几年前的韩系标准车，而且技术老了，十几年前的技术，整车质量一般，燃油动力差是众所周知的缺点，这款车不推荐，虽然打折后价格便宜，8W左右可以买到“别克”还行， 也许你已经被感动了，但别克只是他粘贴的品牌，没必要。桑塔纳是上海大众基于斯柯达希里打造的上海大众独立车，所以你还不如买希里，而桑塔纳偷工减料是最不能接受的，这辆车还不如凯悦买的实惠，至少上海通用的售后很不错，这辆车不推荐，完全是上海大众打造的名车， 卖老桑塔纳20多年的名气，没必要白花钱，可以以这个价格买到宝来，马上就要换下的高尔夫，高尔夫是大众（德国）的命脉，所以永远不会亏，宝来的价格比较低，性价比也比较高， 但车子小了，却没有其他缺点，老宝来十几年的经验也不包。