新拉维达新桑塔纳维护比较

等级和价格：Lavida New Bora New Santana New Jetta。

首先是防撞钢梁的问题，防撞钢梁主要是在每小时15公里以内遇到低速撞击时，保护车辆免受损坏。 如果高速发生冲击，则无法承受3毫米的防撞钢梁。 此时，就要依靠前后车架的塌陷，以及中段构件车厢的高强度横梁支撑来保护车体。 >>>More

这4辆车可以分为两个等级。

Bora 和 Lavida 是死敌，Jetta 和 Santana 是死敌。 >>>More

工艺：新凯悦和新宝来是最好的，新拉维达是第二，新桑塔纳是最差的。 >>>More

新款桑塔纳其实是用小型车平台加了个尾部来装扮成紧凑型车，该车适合后轮鼓式制动器，紧凑型车不好意思使用老发动机坑的消费者，整车质量只有一吨，是大众使用早年积累的口碑， 为了大幅减少销量，该车没有后防撞梁。这是一辆用来让中国消费者进站的汽车。 >>>More

大众是模块化生产，所以这些车本质上是一样的，按照配置和水平来看，捷达是最差的，桑塔纳是第二的，拉维达是最好的。

新凯悦听说了引擎。 福克斯不适合居家，空间狭窄，世嘉外观不错，内部能接受中央数字仪表盘吗。 不推荐德语，价格太空虚。

Lavida Santana 是 EA211，Sutar 是 EA111 两者的区别在于链传动和皮带传动。

不是一个级别。 苏塔尔应该是班级中的佼佼者，其次是拉维达，然后是捷达，最后是新桑塔纳。

所有这些都是公共标志。 新款 Sutar 是国外的新捷达。 新款朗逸和新宝来均仅在中国上市。 新款桑塔纳是全球同步的，而中国的新捷达则不是。

如果你平时对爱车的驾驶体验要求不高，桑塔纳更合适。

新桑塔纳，新拉维达。

但这个油耗是一个理论值，其实和路况、驾驶者的习惯、汽车的载荷、汽车的状况有着密切的关系，如果同一个人在同一条路上用同样条件的新桑或新朗，那一般更省油一点。 >>>More

前者为入门级紧凑型三厢车，后者为标准紧凑型三厢车; >>>More

我个人的建议是购买Lavida。

即使是现在，桑塔纳的外观也发生了变化。 >>>More

您好，整车的造型不一样，所以安装不是很好，希望对大家有所帮助【如果对车有问题，请咨询车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

桑塔纳有6速自动变速器，拉维达有6速自动手自变速器，两种变速器肯定是不同的。

一样是一样的，配件都是通用的。

配置不同，重量略有不同，变速箱、电子设备、娱乐设备、舒适配置都占重量。 因此，汽车的重量不等于汽车的质量。 仍然需要根据具体情况分析具体问题。

新款Lavida的所有车型均配备ESP车身稳定系统。 然而，新款 Lavida 在高端配置中仅具有巡航控制功能。 >>>More

桑塔纳严重缩减，只剩下一个名字; 拉维达销量不少，但不存在共性问题，也经受住了时间的考验，虽然也是一款忽悠中国人的特色车，比桑塔纳还要强。

首先，桑塔纳是垃圾车，且不说配置低、价格高，后轮鼓式制动器+降低防撞梁，价格极高，最好的坑爸爸获奖车型，千万不要买。 >>>More

这三辆车大致分为两种类型，即低位升降和旧平台翻新。 新款桑塔纳是基于 Polo 的恶作剧，标致 301 是基于 EMP1 平台的恶作剧。 不同的是，301的平台更新得多，竞争力也更强。 >>>More

引擎和毕峥一样。

铝地辊 EA211 >>>More

差异很多。 最主要的是底盘和变速箱。

新款圣诞老人的底盘源自大众Polo的PQ25底盘，并配备了前盘式和后鼓式制动系统（运动版使用四轮盘式制动器）。 >>>More

推荐别克凯悦，这款车坚固耐用，价格非常接近合资车中的人，而且新车型更新了整个动力总成，油耗不高，尤其是后独立悬架+四轮盘式制动器，在10万以下的合资车中很难找到。 >>>More

新捷达、拉维达、桑塔纳这些家用车型个人认为拉维达更好，它自身的定位比新捷达和桑塔纳要高，做工、配置更有优势。

LZ还是新手？ 如果是这样，还是建议手动做，“油门当刹车”事故太多了，或者换成自动车前先用手动练习，手动走走停停很累，但控制汽车可以更舒服。

我从来没听说过这样的情况，开越的领地很稳固，不可能高速漂浮，至少在140以下。 雨中会有渗水吗？ 它已经是十多年的典范了，甚至不可能做到这种紧绷。 >>>More

在EA211、新捷达和新桑塔纳的车辆标牌的“发动机型号”栏中标明"；CPD"；；标明 Lavida 车辆标牌"；CSR"；.调谐可能不同。

在EA211、新捷达和新桑塔纳的车辆标牌的“发动机型号”栏中标明"；CPD"；；标明 Lavida 车辆标牌"；CSR"；.调谐可能不同。