新捷达的尺寸是否与新桑塔纳后排座椅相同

后面有一个钩钩，需要按住（右手按在下面支撑起来，左手放在靠背上端）支撑起来，最好两个人一侧。

你好，都是EA211发动机，变速箱也是一样的。 二、车内空间，轴距也一样，底盘通用，配件也通用。 三个区别： >>>More

同样的底盘，同样的发动机，同样的变速箱，所以如果你选择两者之一，你可以选择你喜欢的哪一个。 >>>More

一样，可以是普遍的。

新款捷达和新款桑塔纳在空间大小上相差不大，主排、副驾、后排空间的大小也几乎相同。 >>>More

都是EA211发动机，变速箱是一样的，底盘是通用的，配件也是通用的。 >>>More

轴距相同，均为2603mm

你好，新款捷达和桑塔纳的发动机和变速箱一模一样，车身和轴距基本相同，车身尺寸也差不多，因为它们是平台外，轮胎也是一样的，所以它们的油耗也差不多，就看怎么开的了。 桑塔纳和捷达在操控性和油耗方面无法比拟

不一样【车子有问题，问车主。 4S店专业技术人员，10分钟解决。 】

根据厂家的车型信息，新款桑塔纳2015款的重量为1640公斤，而新款捷达2015款的重量为1120-1215公斤，新款捷达比新款桑塔纳轻得多，因此相同的发动机油耗更少！

都是EA211发动机，变速箱是一样的，底盘是通用的，配件也是通用的。 >>>More

新款桑塔纳和新款捷达共享完全共享的发动机和变速箱，大众最新的EA211全铝合金发动机购自丰田的爱信精机6at Tip-Tronic

两辆车都是一样的，尺寸、空间、发动机、变速箱都是一样的。

曾几何时，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

同一平台产品的发动机和底盘调校基本相同，省油耐用，维护成本低，尺寸恰到好处。

新款桑塔纳的车身和内饰相同，但发动机功率不同。 >>>More

我想知道，无论大众创作什么样的神器，都会有人愿意购买！ 头晕！ >>>More

一汽-大众主力技术，上海大众主力营销，其他性能配置类似。 一汽将保持其价值，并选择新的捷达。

如果你想买桑塔纳大气。

老款桑塔纳车，整体外观会感觉特别立体，全部采用非常菱形的设计手法，看起来比较硬挺，而新款桑塔纳，它基本上采用了弧形设计，整车看起来很圆润，整体造型感会比较强。 新桑塔纳的外观和之前差不多，但是里面的空间也比较宽敞，老桑塔纳外面看起来很大，里面的空间比较小，价格还维持在前期，只是需要买车的朋友，选择这款车， 压力不是特别大。您可以根据个人喜好选择款式。

你好，这个好像不一样，如果能帮到你，希望能设置最好的，谢谢。

新款桑塔纳（Santana NF）是基于原版Polo的改脸皮车，底盘平台为PQ2系列。 只是用的是桑塔纳这个名字，和原来的桑塔纳毛没什么关系（原来的桑塔纳是现在的迈腾和帕萨特的祖父车型，底盘平台是PQ4系列，老款桑塔纳在海外叫帕萨特B2; 现在的帕萨特和迈腾俗称帕萨特B6）由于它们是真皮车，因此应该说明的是，新桑塔纳使用了Polo发动机，MPI和EA111系列的发动机。

不一样，首先界面不同，一个是直入大口，一个是小口，然后长度不同，楼上说的没错，就是说有骨头，但是特殊的界面是无骨的，区别很大。

肯定是不一样的，这两款车的区别还是挺大的，不管是外观还是发动机，都不一样，而且性能上有很多惊喜，可以去4S店试驾一下。

没有好坏之分 所有主要部件都是一样的，但细节不同，三胞胎是同一个兄弟，其中一个是斯柯达尖端。

都一样，捷达还行，最低配置低配置可以打开，桑塔纳低配置恐怕还剩下壳，连中控锁都没有，买车第一件事就是去汽配城安装中控，呵呵，上海大众真的很有意思。 我不明白你为什么要花8万块钱买这些车，这两辆车是大众的入门级紧凑型车型，都是由大众小车PQ25平台拉的，而且机器也是肉里不能的，没有防撞梁，车里有弹簧的地方没有阻尼， 细节太差了，大众的低端入门车最好不要买，高尔夫速腾也不错。而桑塔纳8W车居然要300多元，上海大众在坑里，8W车的维修费到哪里去找呢？

估计是不同的，因为他们是不同的制造商，购买的材料也不一定相同。 虽然这两款车都是大众的合资企业，前者是一汽-大众，后者是上海大众，但它们并不是由同一家工厂生产和组装的。

两辆车的配置一模一样，低配置就是乞丐里传说中的“乞丐”，除非是特别喜欢大众的品牌，否则我真的觉得是浪费钱。 如果一定要二选一，建议选择新款捷达，一汽-大众的技术工艺稍微好一点，价格也稍微便宜一些。

房东，这两辆车的轮胎基本是一样的。

是一样的，内部与外部不同，其他一切都是一样的。 还有一汽和上汽。 客人推荐了捷达。

两款车的底盘平台不同，自重也不同，配重比也不同，弹簧自然不同。 >>>More